1月11-13日，中国电（diàn）动汽车百人会（huì）论（lùn）坛（2019）在北京钓鱼台（tái）国宾馆（guǎn）召（zhào）开，国网电动（dòng）汽车公司董事长、党委书记江冰（bīng）发（fā）表了主题演讲，演（yǎn）讲内容（róng）如下：

尊敬的主持人，各位来（lái）宾，我是国网电动汽车（chē）服务有限公司董事（shì）长江冰。

国网电动汽车公司（sī）是国家电网公司（sī）电动汽（qì）车专业化（huà）板块，目前运营着世界上最大（dà）的充电网，也拥（yōng）有（yǒu）着世界上最大的车联（lián）网平台。这次（cì）百人会的主题是（shì）“交通、能源和城（chéng）市”，我想结合我们的（de）工作，谈一点我们对电动（dòng）车与（yǔ）能源发（fā）展下（xià）一步发展趋势的体会。

我们认为电（diàn）动汽车的发展已经进入了一个新的发展时期，已经启动了交通全面（miàn）的电动化。我们（men）都（dōu）可以（yǐ）看到，电（diàn）动车的发（fā）展越来越体现（xiàn）了它的（de）能源（yuán）属性，它不单单是一个（gè）交通工具，在昨天陈清泰理事长的讲话当中（zhōng）也充分的进行了阐述。我（wǒ）结合我们的工作谈一点（diǎn）认识。

这是（shì）从能源的角度来分析交通（tōng）电动化的战略方向，上面（miàn）这张图是（shì）我（wǒ）们电动车的（de）整个全（quán）生命周（zhōu）期流（liú）程图，是清华大学做的。我（wǒ）们（men）可以看到，能源全生命周期流程下来（lái），整个能源大概有30%左右变（biàn）成了动力，最后是利用，这是整（zhěng）个（gè）的协同效应（yīng）。从发电上（shàng），我们讲的是煤（méi）炭（tàn）。下面这张图是（shì）目前高性能（néng）汽车燃油（yóu）机（jī）的效率（lǜ），从石油到汽油，到动力，按照现在最先（xiān）进的技术，只有15%，所以它的系统效（xiào）率只有电动化的一半。所以从能源革命（mìng）的（de）角度，交（jiāo）通的电气化是一个历史（shǐ）的必然（rán）。我们（men）讲电动车和油车（chē）比较，不（bú）能（néng）单单从（cóng）经济（jì）上（shàng）比较，因为这（zhè）是不同的东西。从能效角（jiǎo）度是一场革（gé）命，是一（yī）场变革。所以我们认为，交通的（de）电动（dòng）化（huà）是交通革命和能源革（gé）命共同的发（fā）展（zhǎn）趋势（shì）。

去年有（yǒu）一个历史性的时刻，去年11月，中（zhōng）国新（xīn）能源汽车（chē）产销（xiāo）量（liàng）超（chāo）过了（le）100万辆，同时历史上第一次燃油（yóu）车的消费停止增长，到11月（yuè）当月下降了13%。这个数字大家都知道。2018年11月是一个（gè）历史性的时刻，是一个燃（rán）油车停止增长的时刻，是人类汽（qì）车发展百年（nián）历史上的一个拐点。大家不要（yào）小（xiǎo）瞧2018年的11月，这是一个历史性（xìng）的时刻（kè）。

这是卡车，800多（duō）辆，烧（shāo）柴油，一旦卡车上路（lù），对燃油车的打（dǎ）击是毁灭性的。为（wéi）什么这么说？杨（yáng）雷先生是搞油的，我们目前的炼油行（háng）业，柴油和汽油是固定比例的（de），柴油是船（chuán）的动（dòng）力、卡车的动力，如果柴油没有人用了，那么汽油就无法（fǎ）生产（chǎn），这个跟价（jià）格没有关（guān）系，所以（yǐ）卡车（chē）的意义非常重大。

交通电力化一个新的趋势，港口岸电（diàn），现在内河（hé）和（hé）长江沿线、港口（kǒu）已经在逐（zhú）渐岸电化，这（zhè）是（shì）国家电网公司在（zài）去年11月建设的（de）长江三峡船闸的岸电，已经投入了（le）试运（yùn）行，这是世界（jiè）上最大的一个岸（àn）电（diàn）工程（chéng）。

这（zhè）是在广州航（háng）运局下水的货运船，这是在（zài）江苏泰州（zhōu）制（zhì）造的客运船，今年2月份就要交付使用，在（zài）长江（jiāng）上作为（wéi）客轮，第一次出现了（le）电动，整个是2200度电，充（chōng）一次电120公（gōng）里（lǐ）。它的（de）客运和货运在小吨（dūn）位电动化以后，技术上（shàng）会迅（xùn）速向（xiàng）大吨位发展，会进一步（bù）向沿海货（huò）轮（lún）、近（jìn）海货轮（lún）发展。只要在200公里（lǐ）之（zhī）内能找到下一个港口就（jiù）可以电动化（huà）了，货（huò）轮烧重油，炼油是汽油、柴（chái）油加重油（yóu）。如果柴油和重油没有（yǒu）人（rén）用了，那对于炼（liàn）油行业就是毁（huǐ）灭性（xìng）的（de）打击。我（wǒ）们（men）的燃油（yóu）车、汽油车就没有油可（kě）加，这个反（fǎn）过来会进一步加速（sù）交通（tōng）电动化的发（fā）展趋势（shì），我们（men）认为这个趋势现在已经（jīng）开始了。

刚才讲了车和船，还有就是（shì）飞（fēi）机。目前大（dà）概全球正在开发电动飞行器的公（gōng）司知名的有20多家，欧洲和美洲（zhōu）都有电动（dòng）飞机，电动飞（fēi）行（háng）器（qì）最简单的就是我们的（de）无人机，现在无人机基本上（shàng）都是电动的。对于电动飞机的发展（zhǎn）趋势，我们认为（wéi）到2030年完全可以实现商业化运行，这是波音公司设（shè）计的电（diàn）动（dòng）飞机，2030年（nián）波（bō）音公（gōng）司（sī）就（jiù）会（huì）推出商业化的电动飞机线路。这是吉林公（gōng）司刚刚（gāng）收购的美国一家电（diàn）动飞（fēi）机公司。

特斯（sī）拉的总裁（cái）埃隆（lóng）·马斯克就曾经（jīng）说：“除了（le）火箭，所有交通（tōng）工具都可以电气化”。我们认为埃（āi）隆·马斯克说错（cuò）了，火（huǒ）箭也可以电动化。美（měi）国航天局NASA有专门的（de）实验室研究等离子的火箭推动，这个已经进入了实验，以后星际飞行的（de）动力是等（děng）离子（zǐ）推动，是电动。所（suǒ）以（yǐ）我们的结论，只要（yào）是交（jiāo）通的，都可以电（diàn）动化。因此（cǐ）我（wǒ）们造了（le）一个（gè）英（yīng）文单词，这个词（cí）典上没有，是我们自己造的，叫Electriclize Everything，电动时代正在走来。我们现（xiàn）在在车联网平台上已（yǐ）经建成了一（yī）个新的应用叫（jiào）船联网，船联网的平（píng）台已经建立起来了，下一步动（dòng）力（lì）船上来以后（hòu），我们的品种又可以（yǐ）多一个，不但（dàn）是车的充电，还可以（yǐ）是船的充电。所以我们第一个大的判断就（jiù）是，电动（dòng）一切的时代已经到来。

我们认为，由（yóu）电（diàn）动汽车分布式的能源，储能（néng）和智能电网所构（gòu）成的移动能源互联网正在呼之欲出。我们知道，手（shǒu）机推（tuī）动了移（yí）动（dòng）互联网（wǎng）的发展，移动能源（yuán）互联网的概念也是这（zhè）么来的（de），昨天陈（chén）清泰（tài）理事长预测，到2030年，电动（dòng）汽车的销售会突破150万辆，保有量（liàng）会突破8千万（wàn）辆。我们认为这个数据（jù）是一个预测的低限，我们认（rèn）为（wéi）有充分的把握来预测2030年中国电动汽车的保（bǎo）有量会（huì）超过1亿辆。这1亿辆电动车的功率超（chāo）过10亿千瓦，相当于中（zhōng）国目（mù）前所有（yǒu）的发电（diàn）站（zhàn），煤炭火电站，相当于50个三峡。2040年，电动车保有量有可能超过2亿（yì）辆，相当于100个三峡电站。这还不是最主要（yào）的，最主要的是这100个三峡电站（zhàn）是在（zài）移动的，每时（shí）每刻都在（zài）变化着。

怎（zěn）么应对巨（jù）大的移动电源？包括智（zhì）能化的因素加进去以（yǐ）后，我们认为已经开始（shǐ）呈现出（chū）移动能源（yuán）互联网（wǎng）的发（fā）展雏形。这张移动能源互联网，每（měi）一台电动汽车都应（yīng）该是一个移动的发（fā）电终端，现在V2G的技术在技术上（shàng）没（méi）有（yǒu）任何的障碍，在（zài）我们的（de）实验（yàn）室、示范（fàn）站已经完全能够实现了，现在V2G唯一需（xū）要的是（shì）政府的电价政策。下一步怎么上网？与电网（wǎng）进行调度互动？我们的第二个（gè）概念是移动能源互联网的概念（niàn），已（yǐ）经呼之欲出。接下来就（jiù）会提出一个（gè）问题，每一台电动（dòng）车如果都可以充电放电，那么每（měi）一台电（diàn）动（dòng）车就变成了能源（yuán）的使（shǐ）用和生产者，变成（chéng）每一个电源。带（dài）来的直接问题，如果有一千台电动车跟电网的（de）互动，那么我们现（xiàn）在电（diàn）网的调度是没有问题的，是可以（yǐ）应付的。如（rú）果一万（wàn）台同时跟电网互动，目前的调（diào）度（dù）基本上停止运转。

我们讲，如果到了2030年，1万个1万（wàn）台，到1亿台电动（dòng）车的时候，随时随地都有可能跟电网互动，都可以充（chōng）电（diàn），也都可能放（fàng）电，那（nà）么我们（men）怎（zěn）么办？我们（men）怎么能支（zhī）持这个体系（xì）？为了应（yīng）对（duì）这个问题，我们已经（jīng）开始行动。

我们在现（xiàn）在的车联网（wǎng）引入了区块（kuài）链（liàn）技术，区块链技术（shù）应用于移动电源，这（zhè）是（shì）区（qū）块链技术在实验，在（zài）工（gōng）业（yè）领（lǐng）域最有力的落（luò）地。这1亿台电动车，你不（bú）可能（néng）像（xiàng）现在一样（yàng），每个双十一都（dōu）要等到（dào）晚（wǎn）上11点开始（shǐ）选（xuǎn）产品，开始输密码，开始订数量，开始支付（fù），这个（gè）是不可能的。那么（me）怎么（me）办（bàn）？一（yī）定是智能化（huà）的（de），未来的电网（wǎng）与电车的互动，这个调度一定是一个智（zhì）慧（huì）大脑，超级（jí）大脑（nǎo）。一（yī）定会通过（guò）新的技术（shù），我们就是区块链技（jì）术。区块（kuài）链（liàn）技术实际（jì）上就是把物理世界的这些电网（wǎng）、电动车，通（tōng）过保（bǎo）真的映射到了虚拟（nǐ）世界，我们物理（lǐ）世（shì）界人是处理不（bú）了1亿（yì）台（tái）设备同时互动的，我们保真映射到虚（xū）拟世界，通过智能技术（shù）是可以做到的。

为此，国家电网（wǎng）电（diàn）动汽车公司成立了（le）中（zhōng）国（guó）第一个（gè）能源（yuán）区块链实（shí）验室，我们1.0的产（chǎn）品已经（jīng）研究成（chéng）功，已经把区块链（liàn）边缘（yuán）计（jì）算的（de）设备装（zhuāng）到（dào）了互动充电桩上。这是我们的设（shè）备，左边是（shì）互动（dòng）的充（chōng）电桩，顶端的小盒子是“绿豆”边缘计算终端，目前还没有模块（kuài）化，如果模块化了，会做成像指甲盖这么大的模块（kuài），现在只是实验阶（jiē）段，还（hái）是（shì）比较大的。

我（wǒ）们（men）是2018年（nián）5月31日产生了（le）世界上第（dì）一个能源区块链Hash值，这个Hash值我们已经做成（chéng）了纪念章，是世界（jiè）上第一个产生的（de）能源区块链的Hash值，我（wǒ）们已经注册（cè）了“绿（lǜ）豆”商标，这是我们区块链的实验平台，现（xiàn）在正在运行（háng），也是世界上（shàng）第一个实用化（huà）的（de）能源区块链平台（tái）。这是区块链平（píng）台（tái）上（shàng）每（měi）时每（měi）刻都产生（shēng）的Hash值，产生（shēng）我们区块链（liàn）的映射。这（zhè）是我们区（qū）块链平台的手机端（duān），我们已经实（shí）现（xiàn）了（le）产（chǎn）生的“绿豆（dòu）”，通过手机端的转移和交易。第（dì）一（yī）阶（jiē）段（duàn）是上桩，把区（qū）块链（liàn）装到桩上去；第二（èr）阶段是上储能，上电池；第三阶段就是上车（chē），到（dào）车的动力（lì）系统。如果三步走完，我们未来车的充电就不会再扫码，就不会（huì）再掏出手（shǒu）机来支付，就（jiù）会实（shí）现初步无感的、智能的、安全的充电和支付，目前我们已经（jīng）跨入了第二个（gè）阶段。

今天给各位汇（huì）报的包括交通（tōng）的电动化，我们国网电动（dòng）的技术（shù）创新中心刚成立，叫（jiào）交通电动化创（chuàng）新中（zhōng）心，我们这个概念（niàn）不但是车，还有船，还有飞机，还（hái）有飞行（háng）器（qì）。刚才讲（jiǎng）了，未来远期还有火箭。这（zhè）是对于能源（yuán）区（qū）块（kuài）链在电动车领（lǐng）域的应用，近（jìn）期目标已经达到了1.0，到储（chǔ）能是2.0，上车是（shì）3.0。下一步根据电网（wǎng）整体智能化发展，会（huì）把区块链技术作为未来移动能源（yuán）互联网的核心支撑技术。

由于时间关系（xì），我就简单汇（huì）报到（dào）这里，不当之处请各位包涵，谢谢（xiè）各位！